低壓密集型絕緣 母線槽安裝的注意事項   　　2.1相位問題   　　現(xiàn)階段低壓配電屏的進線開關通常采用屏前操作，為有效實現(xiàn)低壓總進線開關與進線母線的順利連接，低壓配電屏頂部的主母線的安裝位置均為屏后側。根據(jù)安裝規(guī)范，三相排列順序為：從屏前看，從里到外的次序為Ll、12和13。零線N一般位于靠近屏前端的位置，也就是低壓配電屏頂部母線的排列順序為Ll、L2、L3和N。由于配變變壓器的低壓套管的排列順序為N、L1'、L2和L3'，不能將密集型絕緣母線槽直接當作低壓進線來進行低壓屏和變壓器的連接，而是借助密集型絕緣母線槽始端箱為母線更換相位，以此來達到預期的密集型絕緣母線槽兩端設備的相同相位的準確連接的目的。   　　2.2母線槽的連接問題   　　母線槽與母線槽的連接。從以往的運行情況反映母線槽運行出事大都發(fā)生在連接器處，接頭發(fā)熱破壞絕緣層導致絕緣水平降低相間短路 終燒毀。根據(jù)相關資料知道2]要防止母線槽連接器發(fā)熱，必須增大母線接頭處的接觸面積。為了有效的控制這個安裝質(zhì)量隱患點，必須要保證連接器不受力，而且需保證相鄰兩節(jié)母線的中心線一致，如此可確保連接器和兩側的母線具有 大的接觸面積減少連接處的接觸電阻；其次要嚴格按照連接器固定的指導方法進行連接器的緊固方式：采用力矩扳手按照指定的力矩（小電流設置一只M12的雙頭螺栓，擰斷力矩為70NM，大電流一般設置2~3只Ml2的雙頭螺栓）將連接器上的雙頭螺栓外側螺母擰斷，此時的力矩可以確保連接器的緊固力矩達到 優(yōu)狀態(tài)，力矩過大易造成絕緣板壓壞，過小則無法保證應有的壓力。   　　母線槽與變壓器的連接。一般采用軟連接過渡，軟連接即采用紫銅編織帶或紫銅皮兩頭套紫銅管通過模具壓制成需要的截面積，軟連接是 佳解決變壓器運行的震動及熱脹冷縮等各種小變形而自行調(diào)節(jié)的一種緩沖連接方式。   　　2.3固定問題   　　本文主要提出針對現(xiàn)代工業(yè)鋼結構大跨距廠房常用的一種安裝方式，此方式在某汽車焊接車間改造項目中實踐證明很好的解決了大跨距情況下母線支撐的問題。此車間為老車間項目改造，車間立柱間距8米，母線電流等級從800A到2500A分為5種，母線槽長度為4米，彩鋼瓦屋頂無法設置吊裝裝置，只能依靠母線底部設置支撐。原先的母線支撐設計方案為在車間立柱焊接牛角支撐，在牛角支撐的基礎上焊接10號6米長普通規(guī)格槽鋼，在槽鋼基礎上滿鋪設100X100壁厚3毫米的方管，材料進場施工單位在車間進行了簡單的模擬實況安裝檢測，發(fā)現(xiàn)槽鋼中心點彎曲達到驚人的7厘米，此方案明顯失敗不能實施。后經(jīng)施工方和工程師現(xiàn)場討論綜擬采用新方案：在車間立柱焊接兩根牛角支撐，在牛角支撐的基礎上左右均分焊接4米長12號槽鋼架，兩根牛角支撐部另加焊接角鐵做斜三角形支撐。槽鋼架預先焊接成長方形狀，長邊4米，短邊160毫米，中間均分焊接3根短槽鋼，在槽鋼基礎上滿鋪設100X100壁厚3毫米的方管，這個方式約等同于將原來8米的大跨距減至4米，此長度與母線槽的長度一致，減輕了方管支撐的壓力。   　　母線槽 后采用特制的母線壓板水平固定在預先焊接在方管上面的橫擔槽鋼上，如此母線槽上下左右完全固定，經(jīng)過檢測中心點（即車間兩立柱中間離兩側立柱各4米的那個點）支撐方管彎曲減小到4毫米。達到現(xiàn)場施工要求，圓滿解決了大跨距立柱安裝短母線槽的支撐問題。   　　2.4防水問題   　　由于母線槽一般都在室內(nèi)應用，此時空氣濕度不會對其的正常運行造成影響，但若發(fā)生進水問題，就必然會造成絕緣性能的減弱，長期易引發(fā)短路事故，故在密集型絕緣母線槽的安裝過程中，應嚴格防范其可能造成進水的問題，其中 為有效的解決手段就是首先確保母線設置在水管上方安裝，其次在母線外殼上下蓋板兩側預沖落水孔，上下蓋板拉制成型成H型，預先設置防水圍堰。   　　3結論   　　總之，密集型絕緣母線槽的安裝效果在很大程度上影響著供配電系統(tǒng)的正常運行。因此，相關安裝人員必須在掌握密集型絕緣母線槽安裝技術的基礎之上，提高對密集型絕緣母線槽安裝的相位、連接、固定以及防水等注意事項的重視程度，以保證設計和施工環(huán)節(jié)的順利開展和保障供配電系統(tǒng)運行的安全。